为了适应现代柴油机使用维修的需要，必须以检测诊断技术为基础，加强故障潜伏期的监控，对设备实施油液监测，实现状态监控下的针对性维修。
一、发动机检测诊断技术的应用现状
1.检测诊断技术的开发研制与用户之间缺乏沟通
我国自20世纪80年代以来，对发动机检测诊断技术进行了不断地研究开发，但由于缺乏使用维修人员的参与，对发动机真实运用情况了解不够，使检测诊断技术与实际应用之间相互脱节。因此，一些看似先进的检测设备仪器却因其不能直观地确定故障的性质、部位和评定发动机的技术状况而一时难以找到用户，距简单适用、针对性强以及重复性好的要求仍有较大的差距。
2.对发动机检测诊断技术的应用存在预警性
有些单位在对要解决的具体问题尚心中无数，对检测诊断设备的用途、性能的需要以及使用维修人员技术水平等缺乏深入了解、分析的情况下，却盲目地购进检测设备仪器，甚至只为贪大求洋，装饰门面，迎合上级的验收，结果导致了大量检测设备仪器的闲置。这充分反映了有的企业领导对这个问题的错误认识及做法。
3.对检测诊断技术的应用缺乏推广和交流
几十年来，检测诊断技术的推广应用在企业间是不平衡的，有的起步较早，有的还处于探索阶段。如果行业之间能经常组织一些经验交流活动，或者进行一些检测诊断技术的学术活动以及现场观摩，将会加大该技术的推广应用，同时也会促进检测设备仪器的研制和开发。
二、常用的发动机实用检测诊断手段
1.运动件异响的诊断
发动机各运动件都装在一个机体上，各运动件振动引起的异响相互干扰，影响对局部构件异响的诊断。目前有效的手段是利用振频可调式听诊器对其进行测定和分析。
2.发动机性能指标恶化趋势的检测
随着发动机的不断磨损，其性能指标不断恶化，在其未达到停机修理程度之前，应定期对发动机某些性能指标进行预防性检测，根据指标的变化趋势决定是否采取早期预知性维护和修理。
目前，比较成熟的性能指标测试方法有以下几种：
(1)无负荷测功法
一般情况下，采用国产无负荷加速测功仪，将发动机从中低速(一般在l000r/min)猛加速至额定转速，以实测功率值不小于额定功率的80%为使用标准。
(2)转速的测定
用最高空转速、额定功率时转速、最大扭矩时转速的测定值与其对应的标定值进行对Lb，以不低于标定值的90%为使用标准。
经济性能的评定手段是，燃油和润滑油消耗量的测定值不超过制造厂规定值的l0%时，仍可继续使用。
(3)发动机各运转部件磨损程度的检测分析
目前，比较成熟的手段是铁谱分析法，通过铁谱仪观测润滑油中金属颗粒的数量、大小、形貌、浓度和颜色的变化，据此确定其磨损部位、性质与程度。它为发动机的磨损分析提供了有效依据。
除了上述常用的检测手段外，还有很多成熟的单项测试技术。例如：发动机的密封性、气缸压力及其平衡性、曲轴箱窜气量、尾气排放以及燃油供给系和起动系的测试都是简单有效的手段。
