现代机械设备日益向大型化、高速化、连续化和自动化方向发展，越来越多机械设备要求具有实时状态监测功能的问题愈来愈突出。为保证设备的正常高效、可靠、安全、的运行，各种在线监测技术手段和监测传感器逐步从实验室阶段走向工程化应用阶段。柴油机作为典型的机械系统，机油的品质对柴油机的工作可靠性和使用寿命有很大的影响，油液监测技术已成为柴油机有效的监测技术手段。实践证明有效监测机油的粘度、含水率及磨损颗粒等参数信息是预测、诊断柴油机故障的主要依据。实现油液在线监测是油液监测技术发展的方向，这将对维持柴油机的正常运转具有重要意义，不仅能优化设备维修周期，减少停机时间，延长设备使用寿命，而且可以减少重大事故的发生。
船舶作为运输、航道疏浚与整治、水利工程、防洪抢险、海洋开发及海港建设的主要工具往往远离岸边作业，受到风、浪、流等恶劣多变环境的影响，其安全性、可靠性受到高度重视。船舶动力系统中的柴油机作为典型的复杂机械系统是船舶心脏和动脉，常在封闭的高温、高压、潮湿、高载荷、大动态范围等极端条件下工作，如何保障柴油机高效可靠安全运行是船舶可靠运行的保障。油液监测技术作为船用柴油机的主要监测技术手段受到广泛重视，固本文选取船用柴油机为研究对象展开在线油液传感器工程设计安装的研究和工程试验。按照船用柴油机润滑系统中润滑油贮存的位置不同，可将在线油液传感器设计安装方法分为两种，湿式油底壳润滑系统和干式油底壳润滑系统两种在线油液传感器设计方法。
船用柴油机这类润滑系统没有专门的润滑油箱，油底壳起着循环油柜的作用。其工作原理是由滑油泵直接从油底壳中把滑油输送到各摩擦表面来完成润滑作用，最后这些润滑油全部再流回油底壳中。根据润滑系统的原理综合考虑传感器安装和油液取样要求，在满足上述基本条件的情况下遵循安装简便，可靠的原则该类型柴油机可采用油底壳直接安装的方法和从油底壳外接循环管路的安装方法。第一种方法可以直接将传感器内置在柴油机上，安装简便;缺点是对安装密封的要求严格，要防止安装位置油液的泄露。第二种方法优点是可以在外接管路集合更多的传感器而且对柴油机的改造做到最小;缺点是不利于柴油机内置传感器，以及需要附加泵等其他附件，降低了监测系统的可靠性。
在大型船舶上柴油机润滑系统多为干式油底壳式润滑系统，这种系统拥有专门的滑油箱存储滑油。其工作原理是润滑油泵将滑油箱中滑油送到柴油机润滑部位来完成柴油机的润滑，流经润滑部位的润滑油流到油底壳，最后这些润滑油再利用重力或油泵送至滑油箱。根据该润滑系统的原理综合考虑传感器安装和油液取样要求，该类型柴油机的回油管外露部分适合油液取样，在线监测传感器安装适合采用外接循环管路的方法。
对于被监测船舶柴油机回油管的自然落差较高以及只需安装少量的传感器的情况易采用利用回油管的自然落差安装在线传感器的设计方法。这种方法的优点是不需要附加泵等其他附件，缺点是受实际位置空间限制很大。这种方法 是在某打捞船上左舷柴油机和右舷柴油机利用回油管的自然落差安装传感器的实际安装图。由于左右舷会有关阀的空间位置不同，因此在传感器安装设计过程中要充分考虑传感器探头的可拆卸以及探头和前置电路盒的距离，选择合适的空间来固定传感器安装油池。
