随着现代工业不断发展，新技术、新工艺、新材料的广泛应用，汽车的性能和使用寿命都有了很大的提高。一般来说，汽车的寿命往往取决于发动机的使用寿命，汽车行驶里程的增加，发动机的气缸出现正常的磨损是不可避免的。在这里通过对气缸早期磨损的原因进行分析，提高气缸的使用寿命。
(1)润滑油的品质差
润滑油的品质主要取决于它的粘度、油性和抗氧化性。润滑油的粘度随着温度的升高而下降的性质叫做粘度—粘度特性。润滑油的粘度过大时流动性不好，特别是在低温启动时，因为粘度过大而不易快速达到摩擦面，从而使发动机早期磨损，如果润滑油的粘度过低，会因润滑油的压力过低供给不足，不能形成需要的油膜也会造成气缸的磨损，不合格的润滑油含水分和杂物较多，抗氧化、抗腐蚀能力较差，使用过程中很容易结胶和积炭，老化变质快。此时如发动机高速运转，润滑油粘度将大幅下降形成油膜的强度不够。应避免使用假冒伪劣润滑油的前提下，合理的使用以预防气缸的早期磨损，延长发动机使用寿命。
(2)发动机工作温度不正常
发动机在正常的温度下运行，不仅能节约燃油，更重要的是可以减少发动机的磨损，延长使用寿命。在正常温度下，发动机产生的废气被排出气缸，对气缸的腐蚀最小。当温度过低时，废气中的碳氧化合物在一定的压力条件下极易形成酸性物质腐蚀缸壁，实验证明，温度越低对缸体的腐蚀性越强，在其他条件相同的情况下，发动机的温度在30度时，其磨损程度比其正常温度的大4-5倍。当温度超过正常温度时。润滑油的粘度急剧下降，活塞环与缸壁的磨擦增大，同时腐蚀性气体直接作用于缸壁表面使之氧化，温度越高氧化程度越加严重。车辆在使用过程中，特别注意保持发动机的正常工作温度。
(3)汽油品质差
燃油主要是指供发动机缸内燃烧发挥过力的油，有汽油和柴油之分。评定汽油的指标主要是馏分温度、辛烷值和含硫量，如果燃油质量不好，其重质馏分较多，当在低温状态下启动时重质馏分不易挥发，以油滴状态进入气缸，冲刷气缸壁上的润滑油膜，稀释曲轴箱内的润滑油，发动机的磨损加剧，爆燃主要是燃油中的辛烷值不够，导致油的抗爆性下降，会导致发动机的使用寿命大大减少，影响发动机的性能损坏活塞，使活塞环断裂，导致拉缸，造成气缸的早期磨损。汽油中硫的含量过高对发动机的影响也很大，汽油硫化物燃烧时产生的二氧化硫在低温时与凝结在气缸壁上的水球生成亚硫酸，对缸壁有很强的腐蚀作用加速气缸的磨损。在保证辛烷值的前提下，馏分温度和含硫量对缸壁的腐蚀是在低温状态下起作用，温度越低腐蚀作用越强，在冬季应尽量减少冷车启动的次数，如果有条件可以将车停放在暖库内，以避免气缸的非正常磨损。
(4)空气、汽油及润滑油的滤清效果差。
空气中悬浮着很多尘土，其主要成份是二氧化硅(Si02)—一种比金属更硬的物质。1克尘土进入气缸，可以使气缸上部磨损0.0l毫米，安装空气滤清器能减少气缸，活塞和活塞环等零件的磨损。据有关资料报道：轿车不安装空气滤清器，气缸磨损将增加7倍，活塞磨损过滤增加3倍，活塞环磨损增加8倍。燃油滤清器、机油滤清器等零件如果质量达不到要求，滤清效果变差。过多的杂质进入油路汽缸内，加剧缸体的磨损，增加故障发生的可能性，如严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。
(5)汽车的长期高速、超载行驶
超速行驶时发动机输出功率增加，单位里程内发动机的转速增加，水温、油温升高，润滑油的粘度下降，气缸上的油膜因为缸壁温度的升高和润滑油的粘度下降而受到破坏，造成气缸的早期磨损。同样严重超载运行，发动机长期超负荷运转，引起气缸的早期损坏，发生拉缸也就不足为奇。
(6)油路调整不当
点火提前角不但影响发动机的工作状况和最大动力性的发挥，还会影响发动机的温度。如果点火提前角过大，混合气的压力、温度过高爆燃增加，易引起发动机气门烧蚀、活塞烧坏、断环及拉缸，导致缸体的早期磨损。如果油路调整不当，混合气过浓燃烧不充分，废气中有未完全燃烧的油滴会窜入曲轴箱内，长期会稀释润滑油，增加气缸的磨损。
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