台架试验反映问题更真实

　　经过半个世纪的实践，台架试验已成为车用润滑油的标准化规格试验，同时也是车用润滑油分类的依据，下面就以大部分企业引用的SJ级别的汽油机油技术指标进行简单介绍。
 

　　如果一个油品要想全面合格，仅仅靠一些简单的理化指标是远远不够的，重要的是必须满足相应的台架要求。这些台架在美国主要由API、ASTM和一些大的添加剂公司来完成的，在欧洲主要由ACEA和一些大的添加剂公司来完成的, 在我国主要由石油科学研究院RIPP在消化和吸收API等的台架指标的基础上进行，目前我国尚不能进行API CH-4,CI-4和API SL等的台架试验。目前，国内的复合剂主要来自世界上四大复合添加剂生产商：美国路博润、润英联、雪佛龙、乙基公司，在这四大添加剂公司中，大多将做过台架试验的产品介绍到中国，国内一些润滑油调合厂为了降低成本，可能引进了用电脑推算的台架、甚至没有台架的产品。选用这样产品，油品质量难以保证。
 

　　行车试验评定品质更直观
 

　　行车试验是真实反映润滑油理化指标性能的测试方法，将调好的样品加入几辆车况相同的汽车中，在相同的路况中跑一定的路程，然后取出废油，化验其TBN、TAN、铜含量、铁含量、硫含量等指标，与新油的各项指标进行对比，分析其老化情况，同时检查发动机的各相关部件，检查其磨损情况。这种办法真实的反映了润滑油理化指标在发动机中的功效，是检验润滑油优劣的最真实、最准确的评价办法。但是，行车试验的费用很高，试验内容还不可能按标准化的程序进行。
 

　　目前，在国内用油市场上，还存在一些认识误区，认为色度越小越好，事实上与国外的发展趋势刚好相反。随着科技的发展，国内的基础油生产工艺已经能满足国标的要求，大厂的基础油颜色都比较浅，关键是添加剂的颜色对成品油影响较大，有些企业为降低成本，降低复合添加剂的加剂量，甚至加剂量比推荐的量还小，产品质量没有保证。事实上随着油品级别的提高，对抗磨、减摩的要求也越来越高，复合添加剂的加剂量越来越大，抗磨、减摩剂的使用会使油品的颜色越来越深。
 

　　一个比较成熟和完整的油液实验室需要具备哪些检测技术手段
 

　　油液监测技术是由多种油液分析方法组成，主要有理化分析、光谱分析、铁谱分析、红外分析和污染分析等。一个比较成熟和完整的油液监测系统基本由理化分析技术、铁谱技术、光谱技术、 颗粒计数技术、红外光谱技术及铁量仪为基本硬件，加以数据库、诊断库、知识库为基本软件平台构架组成。

　　油液分析技术由多种检测分析项目组成，下表是一小部分常用的分析项目和标准方法。

　　据介绍，机械设备的失效70%以上是由磨损引起的，相互接触而又有相对运动的机件均存在磨损，为了减少磨损，常采取向摩擦副之间加入某种物质以改变原来的摩擦状态，以延长零部件的使用寿命，这种措施叫润滑，能起到润滑作用的物质被称为润滑剂，所以，机器或设备的润滑剂中包含有丰富的摩擦副工作信息特别是磨损信息。因此我们对于润滑油的油液监测技术就十分重要。