对内燃机油而言，
燃油稀释是导致内燃机润滑不良、功能失效甚至发生事故的重要原因。燃油进入润滑油首先导致润滑油粘度下降，从而削弱了润滑油的载荷性能;燃油中的不饱和烃还会加剧润滑油的氧化，增加油泥等沉积物，严重时还会导致发动机爆炸事故。所以，在用内燃机油的燃油稀释监测是非常重要的检测指标。燃油稀释的检测只要有闪点法、粘度法、红外光谱法和气相色谱法。闪点法和粘度法都是间接测定法，不能直接反映燃油的稀释情况，红外光谱法也可用于测定燃油稀释，但它无法解决准确定量的问题，所以，用气相色谱法准确测定燃油稀释是目前这一领域最有效的方法。
在油品检测中，柴油机油中柴油
燃料稀释测定ASTM D3524方法就是利用气相色谱来测定在用柴油机油中的柴油燃料的浓度。该方法是将一定量的正十烷和在用内燃机油的混合物注入色谱柱，根据馏分的沸点范围进行分离并测定稀释柴油的含量。需要注意的是，柴油燃料的沸点和柴油机油中轻组分的沸点有重合的部分。因此，对所有的柴油机油发动机来说，为得到更好的结果，需要对测定结果进行校正。该方法的重复性不大于0.3%(质量分数)，再现性不大于1.6%(质量分数)。
汽油机油中汽油燃料稀释测定：ASTM D3525方法就是利用气象色谱来测定在用汽油机油中的汽油燃料的浓度。该方法以正十四烷为内标，采用程序升温方式，以FID为检测器测定低于十四烷沸点一下的馏分，并作为稀释汽油含量而报告。该方法的重复性为0.28%(质量分数)，再现性为1.64%(质量分数)。
还有一种用蒸馏的方法测定内燃机油中的
燃油稀释，该方法为ASTM D322.
